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鲁妙子见寇仲到来,连忙出来相迎。
寇仲笑笑道:“鲁大师不用如此客气。朕来此是想和你,聊聊远洋航行的巨舰建造的情况。”
鲁妙子自信的笑笑,向寇仲说起造船的历史。
隋炀帝杨广为了要到扬州一游,命官吏督造龙舟及杂船数十艘。
杨广乘坐的大龙舟,高四十五尺,长二百来尺,上层有正殿、内殿,东西朝堂,中间两层有一百二十多个房间,全部用金玉装饰,还有高三层的龙舟九艘.
大龙舟高数层,船体要用很多大木料。木料的长度有限,这就要求把许多较小较短的木料连接起来。
同时,船体的骨架与板之间,船体与上层建筑物之间的连结技术要求很高,连结不好就不坚固,所以在龙舟的结构强度中,连结是极重要的。
隋代大龙舟的连接方法是采用榫接结合铁钉钉连。
用铁钉比用木钉、竹钉连接要坚固牢靠多了。隋代已广泛采用了这种先进的方法。
现在造船业的发展自此进入了成熟时期。秦汉时期出现的造船技术,如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等,到了现在得到了充分发展和进一步的完善,而且创造了许多更加先进的造船技术。
到了现在,无论从船舶的数量上还是质量上,都体现出造船事业的高度发展。
具体来说,这一时期造船业的特点和变化,船体增大、结构合理。
船只越大,制造工艺也就越加复杂。内河船中,长二十余丈,载人六七百者的贸易船只已经屡见不鲜。
有的船上居然能开圃种花种菜,仅水手就达数百人之多,舟船之大可以想见。
现在为入海远,航造了"神舟",它的载重量达一千五百吨以上。
其中最大的海船载重数万石,舵长达五丈。
我们建造的船体两侧下削,由龙骨贯穿首尾,船面和船底的比例约为十比一,船底呈V字形,也便于行驶。
造船数量不断增多,现在的造船工厂明显增加。
我们现在的造船基地主要在宣、润、常、苏、湖、扬、杭、越、台、婺、江、洪以及东方沿海的登州、南方沿海的福州、泉州、广州等地。
这些造船基地设有造船工厂,能造各种大小河船、海船、战舰。
现在的舟船已采用了先进的钉接榫合的连接工艺,使船的强度大大提高。
现在有些地方造船修船已经开始使用船坞。
工匠还能根据船的性能和用途的不同要求,先制造出船的模型,并进而能依据画出来的船图,再进行施工。
我们现在还继承并发展了南朝的车船制造工艺。
车船是一种战船,船体两侧装有木叶轮,一轮叫做一车,人力踏动,船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船,高二三层,可载千余人,最大的有32车。
以前的船舶多是帆船,遇到顶风和逆水时行驶就很艰难,车船在一定程度上克服了这些困难。
寇仲听了鲁妙子一番论述,惊讶的一塌糊涂,想不到造船一道,还有如此多的门道。
寇仲佩服的说道:“鲁大师,真不愧是天下第一巧匠。光造船这一块的技术,就让朕佩服的五体投地。”
鲁妙子笑笑道:“老臣生平,就喜欢研究这些机关巧器。对造船这一块,也研究了不短时间。
没想到,今日会派上如此大的用场,老臣也开心无比。
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