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第425章 不动声色的反击方式（第2页）

很明显，投是的网友占比过百分之九十五。

毫无疑问，自从苹果造车难产放弃，索尼造车没憋出来之后，space是整个汽车界最期待的品牌，从消费者到自媒体，就等着吃这波热度了。

无论是简中互联网还是youTube上，无数汽车类博主都表示，哪怕光甲航天不给他们宣传费，他们也一定会买一台来测评。

这就是光甲系的号召力。

林甲除了微博外，还拍了条抖音来说明这件事：

“最近确实有考虑是否要更名，因为特斯拉那边很有可能要撤资，他们撤资的话，那space就变成光甲航天全资控股，我们全资控股再叫space就有点奇怪，所以一直在考虑更换品牌名称和1ogo。

正好我们也还没正式生产，还有很多时间来做变更，希望听听网友们的意见。”

无论是微博还是抖音，大把的网友举双手双脚赞成。

林甲也让space内部负责市场调研的员工们去征求了保时捷、劳斯莱斯这些豪华车品牌的车主们，他们的意见。

这帮人的意见比起普通网友更有针对性，毕竟他们是真有可能买。

这帮人的意见也类似，那就是如果叫space的话，你车得造的及格，我们才会考虑买，但如果叫光甲的话，不管什么样，无脑下订单。

当然不是所有人都持这个观点，在光甲航天的内部高管会议上，李显德就主动提起了这个话题：

“林总，最近整个舆论上关于space更名为光甲汽车的讨论很热烈，相关的调研报告和投票结果在内部oa里也转给我了，我看到了整个市场对于光甲造车挂光甲标，用光甲1ogo和光甲名称的热烈期待。

我也相信这会对销量有一个非常大的促进效果，会大幅度提高一炮而红的机会。

但我不认为这个更名只有好处没有坏处，这个更名会有非常大的隐患，是我在调研报告和space内部高管会议总结上都没有看到的。

我希望能够提出来，关于这件事要更谨慎地去做研判。

那就是用光甲的品牌很容易，但要造出一辆符合外界对光甲这个品牌期待的车很难，我不知道space上下是否做好了准备，无论是从心理层面还是技术层面。

就像苹果造车，苹果宣布造车的时候，大大小小的新能源车品牌少说也有大几十家。

恒大合众做房地产的能跑来造车、华为小米做消费电子的能来造车、创维这样卖电视的也能来造车，他们都造出车来了，无非卖的好不好的区别。

苹果造不出来吗？显然不是，苹果造车不难，难的是造一个能够符合外界对苹果造车期待的车。

苹果造车不可能造个车，然后说我们要做年轻人的第一辆保时捷，小米可以这么做，苹果可以吗？苹果不行。

一个足够高端的品牌，它需要体现出对科技趋势的见解，需要符合消费者的期待，光甲就是这样的品牌。

现在space更名为光甲，现在的团队真的能做到这一点吗？

以space为名，我们找业内最顶尖的供应商，采用最好的零部件，再有一点原创的技术，用太空材料来拉高整个产品的调性，把价格和保时捷对标，走豪华车路线。

然后在后续过程中不断迭代，把产品力给拉满，作为光甲系的第一辆车，有着小行星矿石的加持。

肯定会有一部分拥趸，从豪华品牌里抢一块蛋糕来不难，至少形成正向循环不是什么难事。

可要用光甲作为品牌名，再用和space一样的路子，消费者第一次会买账，但这是不符合光甲这个品牌的整体调性。

潜在的伤害会造成光甲这个品牌持续失血。

其实之前hBm机器人是很适合的，如果留在现在，消费者买光甲汽车送能自动驾驶的机器人。但这已经用过了，我的意见是，除非我们有杀手锏，或者说有颠覆现有新能源车定义的产品，不然最好别用光甲这个品牌名。”

在座的高管面面相觑。

关于更名这件事，很早就有人提，space第一轮公众媒体曝光的时候，外界就有很多汽车自媒体说应该要用光甲这样一个有足够辨识度和逼格的品牌来承担重任，而不是重新去塑造消费者的心智。

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