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第431部分（第2页）

北京的军管还没有接触，或者说是京畿地区，依旧处于重兵守卫之中。大街上不时有一队队巡逻的士兵踏着正步持枪走过，纵使时间也无法洗去他们身上的肃杀气息，至少还未从战争的深渊中完全走出来的民国，它的国都本来就带着一些肃杀之气。

清晨大概是北京城中最热闹的时候了，尽管城中军管还没有解除，不过数千名撒在城中的军警已经全部被撤往了其他地方，新任的北京巡警监兼警务部次长陆建章显然很愿意在新总统面前表现一番，在得到李汉命令取消巡警扰民的巡逻之后，他第一时间便将城中的各处军警重新调回各自防区，将北京城的巡视工作交给了李汉更信任的他从南方带来的军队。

国防军的纪律自然要比陆建章手下的那帮前朝遗留下来的军警们严格的多，不但巡视过处秋毫无妨，而且对于弹压北京地方也起到了很好的效果。

这里毕竟是北京，冠盖云集之所，政令所出之地，天子脚下，就连百姓走起路来，也带着几分傲气。

天色渐亮，街上的行人逐渐增多。北京作为满清时期的帝都，纵使满清皇室已经被赶下了台，这座城市依旧是最念旧的地方。这不，这一大清早的偶尔在路上有几个相熟的人碰了面，倘若年纪稍微大一些的，行的依旧也是前清时候的礼节，抱拳恭维说几句吉利话，或者干脆还是那句“吃了么？”，总之一句话，老北京还是老北京，这个受到封建余荫影响最深的城市，并没有随着清廷退位民国时代的到来而发生根本改变。

都说民以食为天，这话可是一点都不假。北京的清晨，就是在这么各种美食的香气之中开始的。什么锅贴、包子、馄饨、米线、拉面、焦圈等等，多的数不胜数，尤其是大前门车站处！

一个微有些胖的中年人在几个年轻军人的引导了走出了车站，他们是坐着清晨第一班的北上列车抵达的北京，跟众多的下了火车的客流一样，几人出了车站之后待在车站附近微微停留了一阵，一个年轻人上前客气的同那位面露疲态的中年人道：“詹先生，咱们要不要在这里用些早饭？”

“也好，有劳陈副官了。正好老夫也有些饿了！”

中年人笑着点头应了下来，连坐了这么多天的轮船加火车，他现在已经年过五十，无论精力还是体力都不能跟以前相提并论了。

“这北京我有几个月都没回来了，不过这车站附近的吃点，我可是知道不少，诸位若是想尝尝地道的北京美食，还要跟我往那边多走几步！”

他笑着引导几人走了一段，瞧见略偏僻处一家满是食客的小店，笑着指了指：“瞧见没有，一大清早慢慢的全是人。这些八成都是老北京城里的食客，鼻子灵着呢！”

他看上去心情很好，瞧见有一桌客人起身走人，忙呼唤几人坐过去，一边不忘招呼老板，“老板，来五份焦圈、四斤锅贴、再来五碗油茶！”

“好嘞，您几位稍等片刻！”

他掏出手绢抹了抹额上的汗水，“几位也都坐吧，咱们吃点东西，等会再去内阁报道吧！”他压低了一些声音。

你到此人是谁？原来此人正是那新被任命为铁道交通部次长的中国铁路第一人………詹天佑！

詹天佑，字眷诚，出生于清咸丰十一年，即公元1861年，广东南海县人氏，但是祖籍却是安徽婺源县，当年詹氏曾祖一辈为了经营茶叶买卖，于清乾隆年间举族南迁广东，并在广州辖下的南海县定居下来。曾、祖、父三代均经营茶庄，标准的徽州式儒商家庭。但是传到詹天佑父亲这一代时碰上了“五千年未有之大变局”，鸦片战争爆发，国门洞开，詹氏茶庄的生意也遭到冲击，经营不下去了，家道也就此中衰，供养詹天佑读书已是非常吃力，迫不得已，在詹天佑十一岁时将他送往美国读书，因此，詹天佑也幸运的成为了中国第一批公费留学生。

当时的满清朝廷有感于外国船坚炮利，急于“师夷长技以制夷”，因此在沿海地区公开招考有资质的少年去美国留学，由于家境较好的人家不愿爱子去外国吃苦，因此，中国的第一批公费留学生基本都来自贫寒家庭，詹天佑就是其中的代表人物。

到了美国之后，詹天佑寄居在康涅迪格州威斯哈芬海滨男生学校校长诺索布先生家中，与他一同住在那里的还有一名中国留学生欧阳赓。两个、中国少年在那里一住就是六年，即使中国留学生都搬到了留学生事务所集中居住管理，但是詹天佑和欧阳赓却依旧住在诺索布先生的家里。在读完了预科学校和高级学校之后，詹天佑本欲报考美国海军学校，但是却遭到拒绝，在诺索布一家的建议和鼓励下，詹天佑改变初衷，转而报考耶鲁大学理工科土木工程系，这一决定无论对他本人来讲，还是对中国来讲，都意义深远。

在耶鲁大学苦读三年之后，詹天佑以优异成绩毕业，并获得哲学学士学位，他本欲在美国继续深造，但由于清廷发现留学生思想过于“离经叛道”，遂决定终止留学计划，并命令所有留学生立即回国，詹天佑不得不放弃了深造计划，与欧阳赓跟着留学生们一同返回国内，而这时，他们离开故乡已经差不多十年了，而且，在回国的所有留学生里，也只有这两个人获得了大学学位。

回国之后，等待詹天佑的不是鲜花和掌声，而是歧视和冷遇，即使是洋务派领军人物李鸿章，也对留学生们剪去辫子的行为很是不满，但是不满归不满。洋务派还是需要技术人才的，于是，李鸿章大笔一挥，在美国学习铁路工程的詹天佑就去了福州船政局，做了一名轮船驾驶员。之后的七年间，詹天佑一直与铁路无缘，直到1888年，为了从开平煤矿向北洋军港运输煤炭，清廷决定延长唐胥铁路，修建芦台至天津的铁路，并在天津设立中国铁路公司，任命伍廷芳为公司经理，也正是这个伍廷芳，才真正使詹天佑学以致用，从此，中国的铁路事业终于出现了中国铁路工程师的身影。从唐津铁路到唐古铁路，从唐古铁路到古滦铁路，詹天佑的表现都非常出色，而那座滦河铁路桥的修建更使他声名雀起，英国土木工程师学会也正式将他吸收为会员。

但是国家的衰微不是个人力量可以挽救的，甲午战争的战败以及八国联军的入侵，使得中国更加虚弱，作为一个中国工程师。詹天佑也无法对抗历史大势，从1895年到1905年这十年间，他仅仅参与或主持了萍醴铁路、关内铁路、关外铁路、西陵铁路等数条零星铁路的修建工作，这些铁路的总长度加起来也不过九百余公里，与詹天佑铁路强国的目标相去甚远。

日俄战争爆发之后，出于国防需要，清廷决定利用关内外铁路的余利修建北京至张家口的京张铁路，但是由于关内外铁路的余利都存在英国汇丰银行，英国公使要求清廷在修建京张铁路时雇佣英国工程师，可是另一方面，俄国又借口与清廷签有条约。规定长城以北的铁路不得由中、俄两国之外的第三国修建，必须雇佣俄国工程师，英国与俄国相持不下，清廷谁也不敢得罪，最后干脆咬了咬牙，决定使用中国工程师修建京张铁路，于是，詹天佑再次得到了展示才华的机会。

在他的主持跟设计之下，京张铁路不但如期完成，而且无论建设时间、成本甚至设计都比之洋人只高不低，狠狠在一群等着看好戏的洋人脸上落了一巴掌，涨了国人志气。

袁世凯谋夺了革命果实之后，逐渐减少了对铁路的投资，将大量的铁路修筑权抵押给了洋人。不过袁世凯同样对名满天下的詹天佑十分喜爱，去年委任其为交通部技监，今年年初又对其颁授二等宝光嘉禾章。只是虽说得了许多名誉，但是面对着政府在铁路修

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