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这个决定之后,空客的股价不降反升。
正如小汽车的普及,也依然无法完全取代火车、公交车、地铁之类的公共交通工具一样,个人飞行器、飞行汽车再怎么发展,也不可能完全取代中大型的客机,专心在自己的赛道里专注领先,反而可能会有更美好的未来。
但高挂避战牌,并不能让他们高枕无忧,因为接下来谷小白的“天空音乐厅”升空,让所有人都看到了谷小白在大型飞行器方面的野心。
于是,西方的过家门联合起来,通过一轮又一轮的制裁,让谷小白实验室和科林飞行损兵折将,可这并没能让谷小白停止前进的步伐。
接下来的一段时间,是空客和波音两大巨头最黑暗的时期。
他们的股价简直就是跌跌不休。
海上龙宫力压航母编队,完蛋了,股价跌一波。
谷小白开个公开课,制造了个“飞行马甲”,完蛋了,股价跌一波。
谷小白唱首歌,发了个v,一不小心毛子版飞剑出现了,股价又跌一波。
甚至就连谷平开个买菜车买菜,股价都要跌一波。
更不要说,后来海上龙宫自己都飞了……
那股价,直接不能看了。
现在世界上股价最高的飞企是哪个企业?
空客?波音?
其实已经是科林飞行了。
虽然科林飞行还没真正将他们的产品推向市场,但市场上已经给他们预留好了空间,所有人都对它们抱有极大的期待。
而事实上,谷小白那套“捆绑策略”,竟然让科林飞行的股价再次升值一波。
这么多要开的发布会,科林飞行得有多少啊!
而第一场发布会的消息公布之后,科林飞行又涨了一波。
你看,我就说吧,第一场就是发布某种飞行器吧!
现在,任何的消息似乎都是对科林飞行的利好,是对传统巨头的利空。
这让空客的股东们——主要是英法德西四个国家,完全坐不住了。
经过了一番极为艰难的推动,终于对空客进行了改革,这在现在乱成一团的欧洲来说,是殊为不易的。
这次改革之后,空客的ceo变成了彭帕·利金这位技术官员,这也意味着,空客重新把技术变成了当前最重要的指标,放弃了对股价和盈利等的追求。
只是这对彭帕·利金来说,也是极大的压力。
技术差距一两年,那可以叫分庭抗礼。
技术差距三四年,那叫奋起直追。
技术差距五六七八乃至一二十、二三十年呢?
说实话,就算是彭帕·利金自己来策划技术路线,他也想不到该如何发展技术,能够在十年乃至二十年之后,追上当前海上龙宫的技术。
有些技术可以弯道超车,有些技术可以突飞勐进。
而有些技术,就只能慢慢磨。
或者……
去学。
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