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第617章 胜利结算华夏第二（第3页）

如果像云计算一样，能动态调配资源就能完美的解决这个问题。

因此，顺风车应运而生。

首先是要有人有车；其次愿意在上下高峰时期开车；第三不能和专车和快车司机重合；

综合以上因素，唯一符合条件的就是数量庞大的自驾车上班族，他们是天然的顺风车主。

顺风车业务也是合并后的滴滴一个月后，推出的首个产品

而且这个群体极其庞大，全国每天出行量接近一亿次，只要撬动10%，就有1000万辆车可以提供服务。

要知道打的出行发展近2年，也不过刚达到这个量级。

滴滴顺风车业务，也是滴滴和快的合并后推出的首个项目.

“我们的顺风车项目已经启动，争取在春节前上线”

王炜建汇报道。

陈默抬手示意暂停：“我看到了这个业务的前景，但有几点安全问题需要解决。”

接着，他把货拉拉、郑州空姐、乐清等案例化用大壮和小美套用了一下进行案例描述，说明了可能存在的风险。

“想搞顺风车业务可以，事前的审核筛查机制、事中的预警监控机制、事后的应急响应机制考虑过么？司乘双方的权益如何保障？出现风险，作为平台方我们的预案是什么？三方各自的法律风险有没有了解过？”

陈默一连串问题仿佛一套犀利的组合拳，直接把王炜建的汗给问出来了，“这个.”

“我不要你现在回答，回去跟你的团队好好研究，我们做事要具有积极的悲观主义者心态。

抬头盯着对方的数据和市场固然重要，但更要低头看着脚下走的路，时刻把我们的用户在心上。

把这几个关键环节考虑好，处理好，才能上线。

你记住，不只是顺风车业务，打的出行安全预算不得低于10%！

（业内平均6-8%）

先建立完善的监管机制，再开展业务。

就像编程要先写好单元测试，才能减少出错概率。

不必追求首发优势，先快不是快，让滴滴在前面投石问路，我们再摸着滴滴过河岂不更好去吧！”

虽然被问得汗流浃背，但王炜建内心对陈默更加钦佩，好像什么问题，他都能直指问题的核心，短短几句话就给出了方向。

“明白！”

王炜建既紧张又充满干劲地离开了。

看着后续一长串名单，饿了么张旭豪、字节张一鸣、米哈游、游科的冯骥

陈默叹了口气，看来自己要速战速决了，单挑继续

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