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第1347章 凡人的烦恼（第1页）

尽管如此。

即便大发的新车型简易三轮摩托车，上市即大卖，但却没在小日子同行业中掀起任何波澜。

一切都归咎于杨庆有农村包围城市的决策。

他认为相比于高收入的城市居民，广大的小日子农村更需要一辆售价不高，却能人货两用的小巧交通工具。

所以，他才制定了农村包围城市的战略，所有产量和推广力度，全部铺向农村。

得益于大发在微型汽车方面的口碑，您还别说，一切都进行的挺顺利。

只不过，烦恼也随之而来。

销量大爆后，产量却跟不上了。

原本用来生产三轮皮卡的发动机动力溢出，没法直接用在三轮摩托车上，外采吧！成本又太高。

前期外采的本田发动机用完后，奥平社长和发动机研发部门主管山本兼二说什么也不愿意再继续外采发动机。

一来制造成本高，平白让出去了五到八个点的利润。

二来受制于人。

变速箱、发动机，两个唯二的重要部件全部外采的情况下，一旦市场有新的竞争者进入，大发将有可能陷入采购陷阱。

必须在利润和产量之间采取取舍，有被杨庆有推出三轮车的主要目的。

所以，奥平宗男和发动机研发主管山本兼二反对大批量采购发动机，强烈要求自研排量更小的小型摩托车专用二冲程发动机。

这只是随之而来的烦恼之一。

另一项烦恼则是产量。

由于车间面积和生产设备的限制，大发目前无法大量组装三轮摩托车。

也就是说，单论组装能力，大发也不是一个合格的组装厂。

如果想尽快增加产量，杨庆有只有两个选择。

一是尽快投资建设新厂房。

但远水解不了近渴，即便大发账上不缺现金，但建设新厂房需要不短的周期，还有工人的培训，短则两三月，长则半年，时间内大发只能保证每月三千辆的产量。

二是全面改造老车间，把组装汽车的相关设备全面封存，大力采购新设备，简化组装流程，并同时招募新工人，顺利的话，一个月就能扩产成功。

按照奥平宗男的估算，产量起码能达到一万二千至一万五千辆。

与此同时，发动机制造车间也需要扩建，否则按照原先的产能，压根满足不了扩建后组装量的要求。

与之相比的，研发小排量摩托车二冲程发动机只是小事。

更直白点，压根不用研发。

直接通过专利交叉授权，使用大厂的摩托车发动机技术就行。

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