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到了五十年代中期,包宇刚成立了自己的“环球航运集团有限公司”。
并与倭国一家船舶公司谈妥,将“金安号”转租给这家公司,从天竺运煤到倭国,采取长期出租的方式。
当时,几乎所有的船老板都采用传统短期方式出租船舶。
相比长租,短租不仅结算快,而且收费标准高且可随时提价。
闻名世界的大夏船王奥纳西斯和尼亚可斯、山姆船王路德威克,以及老一代香江船王董好云,都是这样做的。
所以,当包宇刚把自己的船以为期3年、5年甚至10年的方式租给别人时;
一些海运同行们都在看他的笑话,讥笑他不会船运生意,这人压根儿就是个门外汉。
包宇刚却不为所动,他有着自己的想法,他觉得只有长租,才能与客户建立真正的信任。
而信任的建立,则是做生意的最重要基础。
包宇刚曾对人说道:“我的座右铭是,宁可少赚钱,也不去冒险。”
他不短视,谋求的是长期稳定的收入。
这正是包宇刚放眼未来的一种经营方法。
没过多久,包宇刚的这种做法就收到了很大成效。
一年后,埃以战争爆发,由于当时苏伊士运河关闭,货物积压严重,当时的海运业务十分兴旺。
有些人就劝包宇刚,“何不趁此机会大赚一笔?”
但包宇刚仍然按照旧的租金为东南亚的老雇主运货,以避免与实力雄厚的西方船主直接竞争。
果然,十几年后,埃以休战,西方大批商船无事可干,还要耗费惊人的费用去维修、管理。
而包宇刚的船队仍然稳扎稳打地立足于东南亚,业务却反而蒸蒸日上。
当埃以战争爆发时,刚好,包宇刚与倭国山下公司的租期到期。
这时因为战争,全世界的海运都非常紧张。
山下公司只好续租,续租的价格也翻了一倍。
就是靠着这笔租金,包宇刚又买下了第二艘二手船,并将它租给一家货运公司,租期4年。
就这样在短短几年间里,包宇刚已经手握7艘二手船,租金收入非常可观。
有了钱,包宇刚就希望能有一艘自己的船。
那会儿,买进一艘巨船最少需要100万美刀。
包宇刚虽然掏得出来,可要是一股脑将资产全在买船上,那就等于将资金套牢,无法让它流动起来。
“只有流动的资金,才能钱生钱。”
于是,包宇刚与汇丰银行谈了笔生意,他将一艘旧船抵押给汇丰,获取小额贷款。
之后,他找到汇丰信贷部主管桑达士,打算向他借75万美元。
可当时,银行业有个默认的规矩,不投资风险大的行业,如船运业、航空业和电影业。
而且,考虑到这笔钱回报周期长,银行需要承担风险。
桑达士跟他关系不错就有些犹豫,不忍心拒绝包宇刚。
他就对包宇刚说道:“伙计,如果你想贷到款,就必须找个担保人才行。”
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