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第67部分（第1页）

张毕玄和曹光彪讨论让曹氏转让更多的港龙股权给自己。得到曹光彪的同意。毕竟港龙短期内要是不能取得更多的航线亏损肯定是成定局地所以必须掌握在酱雄厚地大股东手中和能支持下去。

等正式接手包船王出售给张毕玄的各种资产张毕玄终于变成纵横海6空领域的级商人了。随着亚洲经济蓬勃展全球海运行业逐渐复苏环球航运公司算是经营地非常完美。渣打银行张毕玄所拥有的几亿股票离控制总股本数以百亿股的大银行差的还远呢。要是现在张毕玄就露出他想入主渣打银行肯定是没有任何结果的。只能慢慢等各个股东出售股票。张毕玄甚至恶意的想最好那些大股东统统出现意外不得不出售渣打银行股票才好。

包船王留给自己的众多资产中唯一是烂摊子的只有港龙航空了。

从85年创业到9o年这5年来港龙展微乎其微。凭借在包老等人的影响力。才在内地开辟了2o多条航线加上亚洲马来西亚等少数几条航线港龙才勉强看起来是在营业。港龙航空真正的展还是后来被国泰收购之后不足5架其中一架波音737客机就是整个公司唯一能撑场面的客运飞机了。不过现在港龙在张毕玄手里那就不一样了就算一年亏损1o亿以张毕玄的身价让港龙亏损个几千年也无所谓。

等拥有75％的港龙股票张毕玄做稳了董事局主席位置。至于如何经营一家航空公司张毕玄并不懂而且龙腾系各子公司和航空业都没有沾上边所以他只好把港龙公司的经营权继续交给港龙的原班人马。

不过张毕玄却拥有着各种其他人羡慕的各种资源。比如着他拥有8％的波音公司股票可以要求波音公司低价出售5o架各种客运或者货运飞机。波音公司内部派系众多斗争激烈张毕玄作为游离于各派系外的大股东之一是各派系争取的对象很容易以以订购到5o架飞机。

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各种飞机价格从2ooo万美圆到数亿张毕玄一甩手砸出个2o多亿美圆的定单眉头都不皱一下让许多港龙航空公司的员工们感到此人太有钱了。等飞机正式到港龙公司港龙将成为飞机数量不逊色于国泰航空的大型航空公司。

虽然办法土了点。但是用砸钱来证明自己的实力让所有港龙公司的员工精神一振作。觉得跟着这个有钱的老板未来钱途无量。

……

正文　第一百四十一章　…　港龙腾飞

当张毕玄为港龙新订购5o架波音飞机顿时轰动了整个亚洲航空业。香港可是东南亚航空枢纽在8o年代香港借助中国改革开放的优势压倒了西德的法兰克福而成为世界上最大运货量的空运站。

想象一下连国泰航空这样的香港地区官方航空公司所拥有的飞机数量也没有达到1oo架而世界第一航空集团美国航空公司所拥有的各种类型飞机也没到5oo架。亚洲地区一些经济不达的国家管方航空公司也不见得有5o架波音飞机毕竟有的小国整个国家gdp也不一定有2o亿美圆。

接着张毕玄又开始做出大动作通过关联交易把索尼公司持有的美国航空公司5％的股份转移到港龙航空公司名下。

原本按照张毕玄的想法港龙公司、索尼公司都是自己的财产要怎么转移就怎么转移自己打个电话让索尼公司派人把股份转移到港龙公司名下就可以了。

却没有想到盛田昭夫这个老顽固坚持认为公司财产必须和私人财产严格分开港龙公司必须付出同等代价才能拿走美国航空公司股份。张毕玄只得给港龙公司注资1o亿美圆然后让港龙公司用这2o亿去购买美国航空公司股份。

港龙航空拥有美国航空公司5％的股份在董事会中占有一定分量这时突破国泰的封锁有着战略性的意义。

美国航空拥有达拉斯沃斯堡（dF）、芝加哥奥黑尔（oRd）、迈阿密（mIa）、圣路易（sTL）、和圣胡安（sJu）六大的航空枢纽港；洛杉矶国际机场（Lax）和纽约肯尼迪国际机场（JFk）是美航的两个重点城市以及主要的国际门户。美航在TuLsaInT‘L、堪萨斯市（mcI）和沃斯堡（aF）设有维修中心。

美国航空通航城市达17o多个。航线遍及整个美国还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧和亚洲的航班。美航在美国—拉丁美洲间的运载旅客量比任何其它美国航空公司都多。

通过美国航空公司港龙航空突破国泰的封锁开壁了十多条香港通过美洲的航线。

原本港龙航空创立以来困难重重主要是因为曹光彪老先生为了拉包王刚、霍英东等人下水到处吹嘘说港龙是有中国内地背景地。却没想到这一吹嘘被香港政府听到。招致英国航商及港英政府注意香港政府几乎是以让人惊讶的效率立了新法限制香港新的航空公司成立。并且以港龙并非英资不符合香港法律为理由拒绝批准港龙公司成立。

等到包玉刚连同已入英籍的曹光彪之子曹期镛两者占股5o％以上使港龙成为英资为主的航空公司。却没想到港龙公司表面上地英资身份。却有招致中国民航地迟疑迟迟没有决定让港龙开辟大6航线。毕竟当初包玉刚加入港龙的新华社香港分社社长许先生虽然是中国政府官方人物却并不是中国民航的实权人物。

现在张毕玄加入港龙一举使得港龙成为纯的不能再纯的中资航空公司而且张毕玄貌似还是和中国军方有着很深地背景。中国民航高层终于下决心让港龙开辟飞往北京、上海等大城市的航线并且港龙公司在内地城市可以设立办事处出售飞机票。

事实上张毕玄加入港龙香港政府就解除对港龙的许多不公平待遇险只是香港政府借机找个台阶下台。

因为曹光彪曾在报刊上表文章说：“香港政府竭力反对国际保护主义并派人到欧美游说。要欧美开放市场。但在香港航空政策上却构筑保护主义堡垒这岂不是莫大的讽刺？国泰既不是香港的国营公司也没有向港府交纳专项垄断税如此保护国泰利益实际上是保护英国利益不遗余力。而不惜用港府政策的名义。”

包玉刚生前曾也炮轰港府：“不要以为我现在只为港龙争利益。这也不仅是航空间的冲突一条航线只准一家公司经营的政策造成垄断而不公平。有违本港工商百业以至港府长期遵循的自由经济哲学实在极不光彩后患无穷！”

事实上这两个人的评述已经激起社会反响。许多亲内地地华商认为港府完全是打着在回归之前捞一票就走。根本没有考虑香港地前途问题这些社会反响让香港政府很被动。毕竟香港一部分英国官员的确打着捞足好处留下一个烂摊子给中国内地政府的心思。

对于港龙公司日渐朝良好的方向展。香港《南华早报》上报道：“当张毕玄先生收购港龙后张先生点石成金的奇迹又一次展现在我们面前和美国航空公司合作事实上使得港龙公司突破了施怀雅家族所控制的国泰航空长期的打压。而开辟内地航线使得港龙似乎在某种程度上过国泰一筹。而且内地政府已经考虑让国泰停飞大6北京、上海航线这两条航线将完全由中资背景的港龙航行。”

“由于张先生对香港经济有着举足轻重的地位港府取消一系列对港龙公司地限制。使得港龙公司可以做广告、可以出售飞机票。除了表面上港龙公司并非香港官方的航空公司实际上港龙公司已经处于和国泰公司公平地竞争状态下这才符合香港一贯实行的自由经济哲学。”

《南华早报》之所以在言语中吐露偏袒港龙公司的意思那是因为《南华早报》原本就是包船王以前的产业。现任的《南华早报》主席就是包玉刚的大女婿苏海文。而苏海文曾经代替包玉刚执行港龙公司主席的权利长期被国泰打压苏海主早就憋了一肚子气了。

香港人比较迷信有的人一听到港龙公司被张毕玄收购后连续突破种种壁垒马上就联相到“龙腾”这两个字。港龙一遇到龙腾就真的有腾飞起来的迹象。许多香港地区和龙腾集团有合作关系的公司已经考虑把公司名改成和龙相关。

一时间香港商界公司改名风波四起“金龙”、“黄龙”、“紫龙”、“白龙”、“黑龙”、“龙的天空”、“神龙教”等等和龙相关的名被人注册成公司名到了后来边“暴龙”、“霸王龙”、“恐龙”、“魔龙”、“骨龙”、“宝宝龙”、“成年龙”等等次之的名称都成了公司名一些下手慢的公司已经考虑改名“李小龙”、“史泰龙”、“李云龙”、“成龙”了。

香港史学界称此事件为“群龙乱舞事件”后世考古学家感慨从此历史的车轮……

表面上看港龙公司连番大举措身为港龙公司主席的张毕玄应该心的混天黑地。实际上有这种想法的人就大错特错了。

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