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旅游业的占比将会越来越重。
电力,煤气,电讯这三大基础民生公用企业,如今各自有主。
背后站着的是邵维鼎,嘉道理以及怡和置地。
港岛华人财团拿哪一家都没有办法。
可交通领域,却存在着他们可以插足的空间。
港岛巴士有着两大传统豪强,港府以香港岛以及九龙新界为界,批出两个巴士服务专利权,前者由颜成坤颜氏家族掌控的中华巴士持有。
后者由邓肇坚、雷瑞德等人(雷觉坤之父)成立等人成立的九龙巴士掌控。
而水路,除了天星小轮之外,还有油麻地小轮。
而在郭德生与李钊基在向九龙巴士中华巴士下手的同时,郑宇通成立了新世界第一渡轮。
就在郭德生与李钊基宣布,九龙巴士和中华巴士易主的同时。
新世界第一轮渡完成了对油麻地小轮的收购。
拿到了原本由油麻地小轮所经营的全部渡轮航线。
并且已经向港府申请,推出一条由尖沙咀往返澳门的航线。
由此港岛四大交通线路有三大都完成了易主。
唯一幸存的天星小轮,它的背后站着的人是鲍玉刚以及他的环球航运。
汽车、轮船各类交通工具都在进行革新。
港媒以“翻天覆地”四个字,形容了此时港岛的变化。
也确实是翻天覆地,势力的洗牌,老旧格局的交替。
让每一个港岛人,都切身感受到了处在时代洪流中的感觉。
而要说这些交通工具中,变化最大的,其实还不是巴士和轮船。
而是计程车,是的士。
在港岛,一张的士牌照最高的时候价值百万。
而且这还是个不断升值的产物。
后世港英政府大概发出去了一万九千张的士牌照,归属于五大的士集团。
但如今,港英政府放出来的的士牌照也不过就一万张出头。
根据港岛每个大区,的士的颜色都不尽相同。
在港片中出镜率最多,也是最经典的红色的士,它的划分区是在市区。
最惹眼的就是红色车身及银色车顶。
而新界的士为绿色车身及白色车顶。
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