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第59章预算帽（第2页）

小老弟咋回事儿，咋不按照剧本走呢？toto满脸黑线，硬着头皮接着往下说：“可是，如果罚得太重，红牛肯定是不甘心束手就擒的。而我担心，fia可能会扛不住红牛的压力，最后这块板子只是高高举起、轻轻放下。那样的后果，你应该也是想得到的。”

“可是，那毕竟是fia的权利。如果他们真的轻判，那我们也只好接受这样的结果，然后做好应对的准备。”恩佐“真诚”地看着toto，“我倒是有个提议，咱们八支车队每个周末都派几个大胃王员工去红牛那儿蹭饭，让他们的开支超出5。”

toto所谓的后果，无非就是大家一起超支不超过5，让财务规则名存实亡。之前已经驳了toto的面子，这下恩佐不好继续装傻充愣，潜台词里告诉toto，如果真到了那一步，法拉利会跟着梅赛德斯一起准备好5的超支预算及相应的罚款。

toto努力劝说恩佐加入讨伐红牛的团队，恩佐来来回回和他打太极，“法拉利将给予梅赛德斯除了帮助以外的一切支持”。只要梅赛德斯不让出一点实质性的利益，法拉利就坚决不改变这一态度，到时候在红牛那边也说得过去——霍纳你看啊，我恩佐没有跟着toto一起害你吧，冤有头债有主，你找他算账去。

看着恩佐这副圆滑的嘴脸，toto知道今天恩佐是不见兔子不撒鹰了。“如果法拉利能向fia提些建议，梅赛德斯会在赛场上需要的时候为法拉利提供支持。”

尽管梅赛德斯依然在fia说得上话，但toto也看得出来，fia新上任的主席先生在红牛王朝复辟与法拉利王者归来之间，跟倾向于后者。既然如此，那不如以此换取法拉利的实际行动，同时讨好主席先生，一举两得。

“作为围场里参赛经验最丰富的车队，维护f1是法拉利的责任。”恩佐答应下来，“合作愉快。”

题外话

比诺托下课了。喊了一个赛季，真到了这个时候还是有点不舍的。

先说说对法拉利的影响吧。我个人觉得26年之前对法拉利的影响不大。

造车方面，拜恩还在，雷斯塔被从哈斯召回来了，那么在气动设计和底盘方面就没问题。动力单元现在只能做稳定性上的文章，那大不了就和这赛季一样爆缸了，赛车的速度上是不会慢的，依然会是火星车。

至于比赛，比诺托在或者不在，策略组和换胎工都在那里。策略该昏厥的时候还是会昏厥，换胎该慢还是慢。

总的来说，不管领队是谁，法拉利依然会是火星车组，车队前三名跑不了。但是勒克莱尔想争冠军可能会有些难度，不过他现在也终于学会自己定策略了。

不过话又说回来，与其找瓦塞尔或者其他外人，不如直接提拔梅基斯当领队。梅基斯熟悉法拉利内部人事，动荡能尽可能的少。

至于26年以后，据说法拉利到现在为止都还没有签署2026年的引擎供应商协议。我们不妨大胆想象一下法拉利用保时捷的动力单元。

比老师会去哪？好问题，分析一下。

首先，比诺托已经当到了领队，那么他不论去哪都得是领队的薪资待遇，至少是技术总监级的。那么一个个看。

红牛：按照红牛的组织架构，rbpt的领导和霍纳算是平级的，倒也是一个可以去的地方。

梅奔：虽然法拉利好多人都跑去梅奔，但梅奔技术负责人阿利森以前是比诺托的领导，比诺托去梅奔就是给自己找爹。

迈凯伦：技术总监听说是纽维的关门弟子，不过看上去并不怎么厉害。而且迈凯伦好像也有自造引擎的计划，是个好去处。

雷诺：技术负责人帕特弗莱，又一个比诺托的领导。

阿罗、哈斯：法拉利二队三队，虽然预算拉满，但也没钱请比诺托，而且也没意思。

马丁：技术负责人是斯托尔重金挖来的，对马丁赛车的升级也很成功。那么，去那里只能是把现在的领队克拉克开了。

威廉姆斯：没钱，请不动比诺托。

最后，奥迪疑似有意比诺托。这样的话，那他还真有可能去索博，也可以期待一下26年维特尔的回归。

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