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第462章 童星（第1页）

几部作品的效果不会太显着。

但量变终能引发质变。

当海外观众适应了这种风格，接受了这些设定之后，

东方文化和元素会悄然影响他们的思维方式，促使他们主动传播我们的文化！

好莱坞便是通过这种方式，逐渐渗透，构建起了美国的世界文化霸权。

这才是吴耀祖亲力亲为拍摄电影的真正目的！

在剧组待了好几天，临走时还给两位副导演布置了不少任务。

一九八四年一月十九日。

秦安没有再前往剧组，而是乘飞机直奔意大利。

上次从美国归来时，

吴耀祖乘坐的是他新购的波音778，中型远程客机。

这次前往欧洲，他就无法使用私人飞机了。

并非因为航线申请未获批准，

而是因为那架全新的波音778早已返回美国，送至专业改装公司进行全面定制改造。

改造涉及外观、内饰，甚至部分动力、续航以及诸多舒适性调整。

整个过程至少需耗时半年以上。

半年后，吴耀祖才能自如地使用自己的私人飞机。

别看半年时间不算短。

即便如此，这也是他额外支付费用，催促对方加速进度、增加人手，才得以迅速完成。

通常情况下，

私人飞机从下单到交付，往往需要两三年！

这还不算排队的情况……

若订购的是波音778这样的热门机型，可能要四五年，客户才能收到飞机。

而当时的香港，几乎没有私人飞机租赁服务。

或者说，在香港拥有一架私人飞机的人恐怕不超过五个。

吴耀祖即便想租用私人飞机，也无处可寻。

此次前往高卢国，他选择了国泰航空的航班。

同行者达三十余人，其中一半为保镖，另一半则是工作人员，多为精通多国语言与法律的会计师及法务专家。这支团队在他旅居米国期间便开始组建，直至返回香江后才得以完善，成为他的秘书助手队伍。依靠这支团队，他能在全球范围内确保自身意志在各企业中得到落实。

全团登机，多数人仅能乘坐公务舱，唯有他与几位核心成员可享头等舱待遇。

由香江至欧陆的航班众多，毕竟当时香江尚属港英政府管辖。然而，受制于技术和安全考量，这些航班需多次转机，每段航程短暂且频繁停靠，如同陆地交通工具般上下旅客，耗时极长。彼时为民航技术尚未成熟的80年代，如今已不再遥远。

曾几何时，乘坐飞机是一种高危活动，而今虽仍有风险，但大多情况下已相当安全。

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